［“極上カーオーディオ”への誘い…］第7回「アンプDSP」で手軽に、しかしこだわりの“極上”サウンドをゲット！
とことん音にこだわってシステムを磨き上げていく、“極上カーオーディオ”の魅力を紐解いている当連載。ここ数回は、「マルチアンプシステム」という“極上”にスポットを当てている。今回はこれを「パワーアンプ内蔵DSP」にて実践するそのやり方を解説していく。
とことん音にこだわってシステムを磨き上げていく、“極上カーオーディオ”の魅力を紐解いている当連載。ここ数回は、「マルチアンプシステム」という“極上”にスポットを当てている。今回はこれを「パワーアンプ内蔵DSP」にて実践するそのやり方を解説していく。
車載用音響システムの性能を上げていこうとするときのセオリーやコツを解説しながら、カーオーディオという趣味の世界の面白さや奥深さを明らかにしようと試みている当連載。現在は「メインユニット編」をお贈りしている。今回は「市販メインユニット」の変遷を振り返る。
トヨタ『ハイエース』のカスタムを進める中でカーオーディオに魅了された足立さん。低音強化の次に狙ったのはフロントスピーカーの高音質化。福井県のcustom & car Audio PARADAで理想の音とデザインを追求した。
「ドライブと音楽はセット」、そう考えているドライバーは多くいる。その音楽再生システムをアップグレードしたくなったら、当連載にご注目を。ここでは音響機材の選び方の勘どころを多角的に解説している。今回は「パワーアンプ内蔵DSP」とは何かを説明していく。
とことん音にこだわってシステムを磨き上げていく、“極上カーオーディオ”の魅力を紐解いている当連載。ここ数回は、「マルチアンプシステム」という“極上”にスポットを当てている。今回はこれを「パワーアンプ内蔵DSP」にて実践するそのやり方を解説していく。
スバルのクロスオーバーSUV『クロストレック』が、大きな転換期を迎える。現行モデルの生産終了が決まり、これまでエントリーを担ってきた2.0リットルe-BOXERも姿を消すことになった。次の商品展開ではストロングハイブリッド「S:HEV」の存在感が一気に高まりそうだ。
