［外部パワーアンプで限界突破！］第11回「ゴージャスにして音の良い究極的な「マルチアンプ接続」がある!?
普通、クルマには「ディスプレイオーディオ」等の「メインユニット」が標準装備されていて、それには「パワーアンプ」も内蔵されているので特に「外部パワーアンプ」を導入する必要はない。しかしカーオーディオ愛好家の多くは敢えて「外部パワーアンプ」を使っている。
普通、クルマには「ディスプレイオーディオ」等の「メインユニット」が標準装備されていて、それには「パワーアンプ」も内蔵されているので特に「外部パワーアンプ」を導入する必要はない。しかしカーオーディオ愛好家の多くは敢えて「外部パワーアンプ」を使っている。
ドライブ時間は、音楽や映像系コンテンツを楽しむ時間ともなる。当連載では、その時間をより快適なものとするための「エンタメ環境の整備法」を解説している。今回は、車載の「メインユニット」が「カープレイ」に対応している場合の動画再生環境の整え方を説明する。
運転中にはいつも音楽を聴いているというドライバーなら、カーオーディオシステムのグレードアップにも興味があるに違いない。しかし、カーオーディオはなんとなく分かりづらく何をどうすれば良いのか…、そう感じているドライバーもまた、多くいるに違いない。
満を持してフロントスピーカーを交換した山野さん、福井県のcustom＆car Audio PARADAで愛車のフォレスターにブラムのスピーカーとカロッツェリアのパワードサブウーファーを取り付け高音質化した愛車いよりドライブのスタイルまでが変わっていく。
普通、クルマには「ディスプレイオーディオ」等の「メインユニット」が標準装備されていて、それには「パワーアンプ」も内蔵されているので特に「外部パワーアンプ」を導入する必要はない。しかしカーオーディオ愛好家の多くは敢えて「外部パワーアンプ」を使っている。
サーキットやワインディングでエンジン性能を引き出すには熱対策が欠かせない。高負荷走行で上昇する水温を適切に管理するラジエーターは重要なパーツだ。しかし大容量化が必ずしも正解とは限らない。冷却性能と経年劣化の両面から最適な対策を考えてみよう。
