近年日本の自動車市場に新たな風を吹き込む2台の注目モデルが登場した。マツダのフラッグシップSUV『CX-60』と、伝統あるセダンから生まれ変わったトヨタの『クラウンスポーツ』。両車種は、価格帯、サイズ感が近いものの、その心臓部となるパワーユニットには大きな違いがある。今回は、この2台の特徴や性能を詳しく見ていこう。
◆外寸比較
・CX-60
全長：4740mm
全幅：1890mm
全高：1685mm
ホイールベース：2870mm
最小旋回半径：5.4m
・クラウンスポーツ
全長：4720mm
全幅：1880mm
全高：1565mm
ホイールベース：2770mm
最小旋回半径：5.4m
CX-60とクラウンスポーツの外寸を比較すると、全長と全幅はわずかな差で、ほぼ同等のボディサイズを持つ。しかし、全高では120mmもの差があり、CX-60のSUVらしい高さが際立つのに対し、クラウンスポーツはスポーティな印象を与える。最小旋回半径は同じで、取り回しやすさは数字の上で互角と言えるだろう。
◆エンジンスペック
・CX-60
原動機型式：T3-VPTH
種類：水冷直列6気筒DOHC24バルブ直噴ターボ
総排気量：3283cc
エンジン最高出力：187kW（254PS）/3750rpm
エンジン最大トルク：550Nm（56,1kgfm）/1500-2400rpm
モーター最高出力：12kW（16.3PS）/900rpm
モーター最大トルク：153Nm（15.6kgfm）/200rpm
・クラウンスポーツ
原動機型式：A25A-FXS
種類：直列4気筒
総排気量：2487cc
エンジン最高出力：137kW（186PS）/6000rpm
エンジン最大トルク：221Nm（22.5kgfm）/3600-5200rpm
フロントモーター最高出力：88kW（120PS）
フロントモーター最大トルク：202Nm（20.6kgfm）
リアモーター最高出力：40kW（54PS）
リアモーター最大トルク：120Nm（12.3kgfm）
CX-60は大排気量直6ターボで高トルクを実現。一方クラウンスポーツは4気筒と強力な電気モーターの組み合わせで、効率と性能のバランスを追求した。
◆燃費
・CX-60
WLTCモード：21.0km/L
市街地モード：18.0km/L
・クラウンスポーツ
WLTCモード：21.3km/L
市街地モード：19.1km/L
WLTCモードでわずか0.3km/Lの差しか差がない。実用上はほぼ同等と言えるだろう。大排気量エンジンのCX-60がここまで好燃費なのは驚きだ。
◆価格
・CX-60
530万7500円～
・クラウンスポーツ
590万円～
この2台は異なるアプローチで高級車市場に挑む注目モデル。直6エンジンの力強さか、高度なハイブリッドシステムの走りか。ユーザーの好みや使用目的に応じて、それぞれの特徴を活かした選択が可能な魅力的な2台といえるだろう。
